Fiat Croma: Sostituzione di una ruota

INDICAZIONI GENERALI

L’operazione di sostituzione ruota ed il corretto impiego del cric e del ruotino richiedono l’osservanza di alcune precauzioni che vengono di seguito elencate

È opportuno sapere che:

• la massa del cric è di 1,76 kg;
• il cric non richiede nessuna regolazione;
• il cric non è riparabile: in caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;
• nessun utensile al di fuori della sua manovella di azionamento, è montabile sul cric

Procedere alla sostituzione ruota operando come segue:

• fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto;
• spegnere il motore e tirare il freno a mano;
• inserire la prima marcia o la retromarcia (posizione P con cambio automatico);
• mediante l’apposita maniglia sollevare il piano di carico (dove previsto), come illustrato in fig. 2;

• sollevare il tappeto del pianale vano bagagli
• far passare la funicella vincolata al di sotto del piano di carico (dove previsto) attraverso l’apposita asola vincolata al tappeto del pianale vano bagagli e fissare entrambi all’aggancio su padiglione superiore, procedendo come illustrato in fig. 3;
• svitare il dispositivo di bloccaggio A fig. 4;

• prelevare il ruotino di scorta B-fig. 4 per accedere al contenitore portattrezzi C-fig. 5;
• prelevare il contenitore portattrezzi C-fig. 5 e portarlo accanto alla ruota da sostituire;
• rimuovere il distanziale posto sotto il ruotino per permettere l’alloggiamento della ruota di dimensioni normali;

ATTENZIONE: la mancata osservazione di questa prescrizione può provocare la rottura del pianale vano bagagli.

Nota Prima di riporre la ruota forata (se in lega) nell’apposito vano, rimuovere il portalogo montato a scatto esercitando una pressione sullo stesso dal lato interno.

• per vetture dotate di cerchi in acciaio, rimuovere la coppa ruota D-fig. 6 inserita a pressione;

• allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio, utilizzando la chiave in dotazione E-fig. 7; per vetture dotate di cerchi in lega, scuotere la vettura per facilitare il distacco del cerchio dal mozzo della ruota;

• azionare il dispositivo F-fig. 8 in modo da distendere il cric, sin quando la parte superiore del cric G-fig. 8 si inserisce correttamente all’interno del dispositivo di ritenuta H-fig. 8;
• avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l’avvertenza di non toccarla fino a quando non sarà nuovamente riabbassata;
• inserire la manovella L-fig. 8 per permettere l’azionamento del cric e sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri;
• assicurarsi che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulito e privo di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare il ruotino e mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i cinque bulloni di fissaggio;
• azionare la manovella L-fig. 8 del cric in modo da abbassare la vettura ed estrarre il cric;

• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto, secondo l’ordine numerico illustrato in fig. 9.

RIMONTAGGIO RUOTA NORMALE

Seguendo la procedura precedentemente descritta, sollevare la vettura e smontare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio Procedere come segue:

• assicurarsi che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare la ruota di uso normale inserendo il primo bullone per 2 filetti nel foro più vicino alla valvola di gonfiaggio;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i bulloni di fissaggio;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l’ordine numerico precedentemente illustrato;
• montare la coppa ruota, facendo coincidere l’apposita scanalatura (ricavata sulla coppa stessa) con la valvola di gonfiaggio.

Versioni con cerchi in lega

• inserire la ruota sul mozzo e, mediante l’utilizzo della chiave in dotazione avvitare i bulloni;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l’ordine rappresentato fig. 10;
• inserire il portalogo esercitando una pressione sullo stesso dal lato esterno.

Ad operazione conclusa

• sistemare il distanziale;
• reinserire nel proprio contenitore C fig. 11 il cric parzialmente aperto forzandolo leggermente nella propria sede in modo da evitare eventuali vibrazioni durante la marcia;
• reinserire gli attrezzi utilizzati nelle sedi relative ricavate nel contenitore;

• sistemare il contenitore C-fig. 11, completo di attrezzi, nel bagagliaio;
• sistemare il ruotino di scorta B-fig. 12 nell’apposito vano ricavato nel bagagliaio e fissarlo avvitando il dispositivo di bloccaggio A-fig. 12.